SPZ487LW皮帶嘛，斷了也沒有“驚天動地”的后果，維修起來也不會很費事，小題大做不是嗎？還真不是。

　　這兩根SPZ487LW都是依靠發動機輸出的動力驅動，隨著曲軸的轉動，給發電機和空調泵提供動力，并且隨著曲軸轉速（即發動機轉速）的不同，時刻不斷變化。通常來說，以縱置發動機為例，這兩根SPZ487LW就位于車頭正前方——水箱后部和發動機殼體之間。而且為了皮帶在運行中不會抖動、脫落，皮帶中間還有漲緊輪保證皮帶不會松弛。

　　為什么不用鏈條？廠家也沒有給出原因，而且奔馳寶馬奧迪幾乎所有車型在此處都在使用SPZ487LW。

　　兩根SPZ487LW，小題大做了？

　　既然是橡膠制品，那么肯定就會老化，盡管設計的時候就已經考慮到高溫環境、高速運轉，SPZ487LW內部在制造的時候也加入了提高強度、耐高溫的鋼絲，但若超過了廠家規定的更換周期，一樣也會發生斷裂的情況。

　　SPZ487LW的更換，為了保險起見，雖然廠家給出的更換周期已經有了一定的余量，但是也會有個別未到更換周期就出現斷裂的情況，所以建議車主在條件允許的情況下，盡可能預防性地更換。

　　盡管SPZ487LW內部有鋼絲和尼龍線加強，但是若外部橡膠突然裂開的情況下，這些并不足以維持正常運行的強度，也會隨橡膠一同瞬間斷開。